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证券时报记者 郭博昊 江聃

北京市十六届东谈主大常委会第十四次会议近日通过的《北京市自动驾驶汽车条例》（下称《北京条例》），将于2025年4月1日起奉行。该条例初次对L3级（有要求自动驾驶）及以上司别的个东谈主乘用车自动驾驶启航通行作念出具体规则，并对自动驾驶车辆事故职守永别进行细化。

受访巨匠暗示，《北京条例》的出台为L3级及以上自动驾驶时刻落地提供了政策层面的支撑。跟着个东谈主乘用车畛域对自动驾驶时刻灵通，各大企业将有更明确的律例依据进行时刻改造和研发。

北京将允许

L3级自动驾驶私家车启航

2024年下半年，从征求意见稿的六章三十八条到认真文献的七章四十八条，《北京条例》的制定履历了较多治疗优化。

在这些变化中，各方多半正经到，认真发布的《北京条例》新增“个东谈主乘用车出行”诓骗场景，这是国内初次针对L3级及以上司别的个东谈主乘用车自动驾驶启航通行作念出具体规则，为后续L3级自动驾驶商用进一步铺平谈路。

常常来说，L1、L2和L3级及以上自动驾驶的最大区别在于驾驶员在车辆行驶中的责任各异。把柄国度阛阓监督接续总局发布的《汽车驾驶自动化分级》国度推选圭臬，L1、L2级是东谈主类驾驶员主导，系统赞助；从L3级运行，车辆限度权从容从东谈主类驾驶员调节到自动驾驶系统。L3级自动驾驶意味着汽车不错在特定路况如城市快速路、高速公路上，收场存要求的自动驾驶。

同济大学汽车产业与时刻政策商榷中心主任王宁向证券时报记者暗示，现在，自动驾驶时刻诓骗主要连合在顽固场景或特定的商用车辆，如矿山卡车、Robotaxi（全自动驾驶出租车）、物流车等。个东谈主乘用车畛域对自动驾驶时刻灵通，对各大企业时刻改造、产物研发、测磨真金不怕火证及性能擢升等带来更好的发展机遇，提供了更明确的律例依据。

《北京条例》挑升新增“法律职守”一章，并针对违纪开展谈路诓骗试点看成、谈路诓骗试点主体应当照章践诺安全分娩主体职守和开展谈路诓骗试点看摆设出了明确的罚则。

在自动驾驶落地诓骗的鼓励进程中，职守事故认定是极为要津的一环。《北京条例》对L3及以上自动驾驶车辆事故职守永别进行了细化并明确不错讲求软件开采以及车辆制造方的联系职守。

清华大学诠释、东谈主工智能商榷院视觉智能商榷中心主任邓志东向记者指出，L3级别的自动驾驶产物触及东谈主机共驾，还需要用户进行必要的安全承袭，因此一朝出现事故，若何进行事故安全职守界定，可能是L3级别自动驾驶在内容诓骗中面对的最大挑战。

王宁合计，跟着时刻的发展和诓骗，瞻望国度将接续完善联系律例和圭臬，以确保自动驾驶汽车的安全性和可靠性。

在企业看来，法律律例的轨制完善保险了自动驾驶时刻诓骗的拓展。小马智行副总裁、北京研发中心负责东谈倡导宁向记者暗示，《北京条例》的发布为自动驾驶时刻改造、基础法子计较建造、启航通行接续和安全保险等方面作念出规则，推动了国内自动驾驶走向“省级立法”。

2025年落地L3级

自动驾驶成多家车企主义

2024年，自动驾驶乘用车、物流车营业化试点加速鼓励，包括北京、武汉、深圳、广州、苏州在内的多地，在指定区域开启或新增了自动驾驶营业化诓骗场景试点。支撑自动驾驶产业发展的轨制体系日益完善。

在政策律例体系接续织密的同期，企业推动自动驾驶营业化落地也在蹄疾步稳。诸多车企加大自动驾驶畛域进入，推动高阶智驾和大模子时刻普及诓骗。2025年收场L3级自动驾驶落地成为多家企业蹙迫主义。

华为常务董事、智能汽车处治决议BU董事长余承东暗示，要在尊界S800上首发的ADS4.0中收场高速谈路的L3级自动驾驶；小鹏汽车董事长何小鹏提议，在2025年内收场类L3级自动驾驶智力。

受访的学者关于L3级智能驾驶程度出路相通握积极不雅点。邓志东合计，2025年自动驾驶行业将链接鼓励基于端到端自动驾驶新范式、新导向的要紧时刻打破与产物落地，加速产业的范围化、营业化进程。

王宁解释，依托大模子收场感知、计较和限度模块端到端的时刻集成，这将使得自动驾驶系统更大程度地享受到数据推广带来的红利，自动驾驶将大略把柄不同的交通场景需求自我治疗、相宜，收场自我学习迭代，接续擢升自动驾驶时刻的熟识度和可靠性。天然不成严格详情2025年自动驾驶时刻将收场要紧打破，但从现在的发展趋势来看，将来3到5年内，自动驾驶时刻有望收场从量变到质变的迭代。

政策仍将以

确保安全为发展前提

自动驾驶车辆的普及有望权臣擢升城市物流成果，但这一产业的发展需要国度提供完备的配套政策，并加力支撑无东谈主驾驶车辆的启航和运营。

在宽绰有计划成分中，“安全”被放在了畸形蹙迫的特地位置。记者正经到，相较于征求意见稿，《北京条例》将“法式”放在了“促进”之前，体现了政策制定者保险大众安全、防范时刻摧毁、指挥行业有序发展的考量。

在多位受访巨匠看来，安全是自动驾驶发展的黄金圭臬。从根柢上讲，自动驾驶要真耿介范围营业化落地，安全性即是红线与底线，亦然前提与基础。“谁能确保安全性，谁就能在产业发展与营业化落地上‘赢者通吃’。”邓志东合计。

邓志东对擢升自动驾驶车辆的安全保险提议两方面建议。一是联系部门要轨制性地强制接入而已安全监管平台，健全安全政策律例的建造，包括明确法式L3及以上司别自动驾驶产物的事故法律职守主体；二是自动驾驶产物的各个阛阓主体要强化安全意志、质地意志、用户产物使用安全培训实时刻改造等。

数据的明锐性和安全性亦然智能驾驶畛域需要重心心绪的问题。王宁强调，需要建树一套完满的体系体育游戏app平台，法式数据的安全使用姿色、圭臬，以及若何用于交通事故职守界定和时刻改造。这不仅有助于推动自动驾驶时刻的落地诓骗，还能促进所有这个词产业的改造发展。